por: Raúl Pino-Ichazo Terrazas
La experiencia de trabajo por más de dos décadas en la principal línea aérea española, me facilitó conocer la política de ese país respecto a la asunción de mujeres a la cabina de pilotos. La escuela de entrenamiento de Getafe y otras, son muy valoradas, empero, existe todavía, y con gran margen un desaprovechamiento del talento de las mujeres para un sector estratégico como es la aviación comercial y también la militar. En Bolivia, hasta ahora ningún gobierno ha declarado e incorporado a la Constitución del país al poder aéreo de la aviación civil como sector estratégico.
El transporte aéreo vive una etapa de expansión sostenida, después de la pandemia, a tal punto que IATA estima que se supere los 5.000 millones de pasajeros a nivel mundial. Lo precitado es una eficiente conectividad mundial, de la cual Bolivia no asume la tendencia ni mejora sus disposiciones aeronáuticas para asignar prelación a la conectividad, primero interna y luego externa. Esto se debe a los engorrosos trámites que se deben cumplimentar para la obtención de permisos de operación.
Las RAB, en su mayoría ingresaron en la obsolescencia, y se caracterizaron mas como impedimento que facilitación, siendo introducidas para justiciar el trabajo del titular de la institución y el resultado es palpable por la burocracia y el prurito enfermizo de hacer sentir la autoridad; una alternativa que utilizan las autoridades desprovistas de conocimiento y que aceptan el cargo sin la seguridad que solo proporciona el estudio académico, técnico e internacional de la aeronáutica, para luego cosechar experiencia.
Si no se estudia Derecho Aeronáutico en una universidad solvente y no se vencen los respectivos y necesarios posgrados, poco o nada se puede ofrecer en lo tocante a progreso demostrable de la aeronáutica nacional.
La aviación clama con insistencia que, no solo se necesitan aviones y rutas, se necesita talento para operar con los más altos niveles de seguridad. Entonces, nos preguntamos lo que dedicamos nuestra vida a la aeronáutica ¿Puede Bolivia sostenerse sin progresar, si permite que solo un 1% de sus pilotos sean mujeres? Se trata de los requisitos para acceder a la profesión, es decir, no estamos frente a la disyuntiva ni exigencia, que es extremadamente rigurosa en otros países, aquí, se siembra una duda por el endémico compadrerío, altamente peligroso cuando reciben su licencia, y la potencial víctima es el pasajero.
Lo concerniente a las mujeres piloto reside en el desafío al acceso y en base de talento, que la mujer atesora en abundancia en todas las materias científicas, sociológicas y técnicas, como lo demuestra la Historia y la lista de ganadores del Premio Nobel.
Cuando se posee amor genuino por el país, sin egoísmos, discriminaciones peor, regionalismos, las escuelas de aviación deberían a escudriñar la vocación que suele definirse en edades muy jóvenes.
Es similar a lo que sucede con la justicia que se quiere reformar, con intentos fallidos, para lograr una justicia equitativa que consolide la paz entre bolivianos, para ello no existe otra alternativa que educar para jueces a los talentos jóvenes de mujeres y hombres que, estando en la universidad ya se les delinea un futuro de impartir justicia, empero, con una mentalidad opuesta a la actual. Estos jóvenes jueces no estarán contaminados por las malas prácticas y edificarán una conciencia moral indestructible.
En el actual momento no se percibe un esfuerzo de generar interés en las mujeres jóvenes para que ocupen las cabinas de vuelo, o no existen referentes visibles, o permanecen los estereotipos (acendrado machismo perjudicial para toda actividad) y el número de mujeres que inicia este camino alentador es reducido, extremadamente reducido desde el origen.
Los que trabajan en Recursos Humanos, ante esta realidad y formidable nicho para explotar el talento, deben ampliar su visión. La gestión de talento en la aviación no puede limitarse a los mejores candidatos que llegan y, deberíamos preguntarnos todos: ¿Por qué no aspiran más mujeres al pilotaje que obtendrían la misma o mejor cualificación que los demás postulantes? No se trata de establecer cuotas ni que se rebaje la exigencia, sino garantizar el acceso a la profesión del talento de las mujeres en base a competencia y méritos, eliminando cualquier barrera implícita,
Ante la demostrada indiferencia al inicio de promoción del talento de las mujeres para ocupar la enseñanza de la profesión de piloto, el Instituto Boliviano de Derecho Aeronáutico, Espacial y de la Aviación Civil, iniciará una acción de aproximación en las universidades, escuelas de oficio y centros de enseñanza, con charlas sobre el talento de la mujer para la aviación; y no se debe pensar atávicamente y sin visión, que la maternidad puede ser compleja para la actividad; siempre se puede conciliar la especialidad que realiza a la persona, con la maternidad y el matrimonio o union; para ello se requiere haber superado espiritualmente y en hechos la presunta e inexistente superioridad de los hombres.
Es abogado, posgrados en Derecho Aeronáutico, Filosofía y Ciencia Política Maestría CIDES-UMSA, Alta Gerencia para abogados UCB-HARVARD, Interculturalidad y Educación Superior, Arbitraje y Conciliación, Docencia en Educación Superior, doctor honoris causa en Humanidades, profesor universitario en pre y posgrado.
