El dirigente del Transporte Libre, Luis Casso, denunció las malas condiciones en las que se encuentra la carretera que conecta Tarija con Bermejo, debido a la falta de una empresa de conservación vial en el tramo Padcaya-Bermejo. Advirtió sobre la pérdida de plataforma, desniveles, huecos y acumulación de lodo en diferentes sectores, que representan un riesgo para los transportistas y usuarios de esta ruta.
Casso señaló que uno de los puntos más preocupantes se encuentra en la zona de Nogalitos, donde existe una curva con pérdida de aproximadamente la mitad de la plataforma. Asimismo, mencionó que en Paredones se registra acumulación de lodo que podría ocasionar accidentes, mientras que en Calapurca, dentro del túnel de Alarachi, existe un hueco de considerable tamaño.
A estas dificultades se suma el desnivel de aproximadamente 20 centímetros en el cruce de Toldos, situación que obliga a los conductores, especialmente de vehículos de alto tonelaje, a realizar maniobras para continuar su recorrido.
“Una persona que venga del extranjero no sabe que hay estas cosas ahí en el camino, no sabe que en Paredones hay lodo que puede ocasionar accidente. En Calapurca, dentro del túnel de Alarachi, hay un hueco bastante grande, en el cruce de Toldos hay un desnivel de 20 centímetros y uno no sé cómo pueden decir que el camino está bien”, manifestó.
El dirigente cuestionó que, pese a que los transportistas cumplen con el pago de peajes, no se garantice el mantenimiento correspondiente de la carretera. Indicó que más de 400 unidades de transporte realizan viajes hacia Bermejo y retornan diariamente, pagando seis bolivianos de peaje por vehículo.
“Nosotros pagamos peaje. Más de 400 unidades de nosotros van a Bermejo y de ahí vuelta. Ponemos peaje, seis bolivianos, ¿y qué mantenimiento?”, cuestionó Casso, al denunciar que tampoco existe una empresa encargada de la limpieza y el desbrozado de árboles en ese tramo.
Respecto a la contratación de una empresa de conservación vial, explicó que el proceso de licitación ya se habría realizado por tercera vez, pero existiría una impugnación presentada por una empresa que no estaría de acuerdo con el procedimiento. Ante esta situación, expresó su preocupación por el tiempo transcurrido sin que se concrete la contratación.
Casso sostuvo que al sector del transporte no le interesa qué empresa resulte adjudicada, sino que se garantice la contratación de una compañía que cuente con la maquinaria necesaria para realizar los trabajos de conservación y atender las emergencias en la carretera.
“Denle a la empresa que sea de conservación, que tenga la maquinaria, pero ¿qué hacemos con todo el tiempo perdido? Hoy ha estado la lluvia, si una lluvia fuerte se va a cortar esta plataforma, ¿qué van a hacer?”, expresó.
Asimismo, advirtió que las lluvias podrían agravar el deterioro de la plataforma y provocar interrupciones en la circulación vehicular, por lo que pidió que se adopten acciones inmediatas en los sectores más complicados de la ruta.
Entre los puntos donde considera necesario intervenir mencionó Alarachi, bajando Guayabilla y el pie de Cocurí, además de los sectores donde actualmente se evidencia el deterioro de la carretera.
“Los tramos son los más complicados, está en Bermejo, hoy se está cayendo pedazos la ruta, tenemos que tener en Alarachi, bajando Guayabilla, en el pie de Cocurí, hay que tomar acciones ya no más”, remarcó.
Por otra parte, el dirigente también se refirió a las condiciones de la ruta hacia Entre Ríos y pidió que las empresas responsables del mantenimiento cumplan con sus obligaciones. En ese sentido, manifestó su expectativa de que American Trading, encargada del tramo entre Tarija y Entre Ríos, en la variante, realice el mantenimiento correspondiente.
De igual manera, solicitó que Tricom, empresa responsable del tramo Entre Ríos-Palos Blancos, cuente con la maquinaria suficiente para atender oportunamente los derrumbes y las emergencias ocasionadas por las lluvias constantes, evitando que la circulación vehicular se vea interrumpida.
Finalmente, Casso pidió que ambas empresas respondan a las responsabilidades asumidas mediante sus contratos y garanticen la atención de los tramos asignados, especialmente durante la temporada de lluvias, cuando se incrementan los riesgos de derrumbes y daños en las carreteras.
