Olvidemos lo que sabíamos del anterior Jeep Compass, esta nueva generación que llega como modelo 2018 es algo completamente diferente.
El nuevo Jeep Compass llega en 4 versiones teniendo como tope de gama una versión Limited Premium y una Traikhwak, ésta última con tracción 4×4. A continuación todos sus detalles.
Al observarlo, vemos que el diseño juega un papel importante en el carácter que la marca le ha querido dar a este SUV. Líneas fluidas y sencillas hacen una carrocería que se percibe moderna y muy robusta, no se trata de un diseño con tanta propuesta como, por ejemplo Jeep Renegade, pero el resultado es sumamente correcto al grado de que desde algunos ángulos se llega a parecer al hermano mayor, el Grand Cherokee.
Interior más Grand Cherokee que Renegade
El interior del Jeep Compass gratamente nos sorprendió, la calidad de materiales es muy buena, hay plásticos suaves en tablero y puertas, los ensambles se notan muy bien realizados. Las vestiduras de los asientos, los botones del tablero y consola y cada uno de los puntos que pudimos palpar regalan esa sensación de buena calidad.
Durante nuestra prueba de manejo en carretera con la versión Limited Plus percibimos una cabina confortable aunque no tan grande como lo esperado si volteamos a ver al segmento al que ataca donde exponentes como Honda CR-V, Nissan X-Trail, Kia Sportage y Mazda CX-5 ofrecen mayor espacio interior y mayor cajuela. No es que sea algo malo en Jeep Compass pero sus fortalezas no están centradas en ofrecer el máximo espacio aunque sin problema alguno acomoda a 5 pasajeros y un considerable equipaje.
Pasando al equipamiento de seguridad de serie en todas las versiones, destaca la incorporación de 7 bolsas de aire, sistemas como control de estabilidad y tracción, cámara de reversa y sensores traseros. En la versión Limited Premium que manejamos, contaba con otros elementos como alerta de colisión frontal, sistema de alerta de salida de carril y monitoreo de punto ciego, sistemas que pudimos comprobar su buen funcionamiento en carretera y que colocan al Compass como uno de los SUV más completos el tema de equipamiento de seguridad.
Fueron cerca de 5 horas las que estuvimos abordo del Jeep Compass en la prueba de manejo de las versiones Limited Premium, tiempo en el que pudimos ahondar en el sistema de infotenimiento Uconnect que es muy intuitivo y fácil de manipular. Su pantalla es de 8.4″ y cuenta con sistema de navegación, Apple Car Play y Android Auto que fácilmente se pueden sincronizar.
Manejo cumplidor y confortable
El motor TigerShark de 2.4 litros que equipa el nuevo Jeep Compass cumple su tarea de mover de buena manera al auto. Acelera bien gracias a sus 180 hp y el motor hace buen juego con la caja automática de 6 velocidades que apuesta más por un manejo confortable que la de ofrecer prestaciones deportivas, realizar adelantamientos también resulta fácil y el torque de 175 lb-pie ayudan a ello.
La calidad de marcha es buena gracias a una correcta configuración de la suspensión, incluso es mejor de lo que esperaríamos, sin embargo el confort que ofrece se agradece ya al volante, la dirección cuenta con un tacto correcto, apunta bien y no es tan suave como normalmente se espera de un SUV.
Ofrece mucho pero todo tiene un precio
Como conclusión, el Jeep Compass 2018 es un gran producto, en términos de equipamiento (incluyendo el de seguridad), está a la altura del segmento e incluso un poco más arriba, la calidad de todos sus elementos es destacable y su andar cumple al momento de transitar por ciudad y carretera.
Voltear a ver el Jeep Compass como una opción de compra no es descabellado aunque existan otras opciones más baratas. Este producto llama la atención desde que vemos la marca y el emblema los cuales tienen un peso importante además de los atributos ya mencionados anteriormente.
¿Y la versión Trailhawk?
Estéticamente las diferencias son notorias y a simple vista se nota la versión Trailhawk que es una pulgada más alta, los rines son específicos y deja a un lado el cromo dando paso a detalles en color gris oscuro y emblemas del mismo color. Las fascias también son diferentes, orientadas a un manejo off-road y se tienen ganchos de arrastre en color rojo. Suficientes elementos para darnos cuenta de que se trata de una versión preparada para terrenos difíciles.
En el interior también se tienen detalles propios de la versión Trailhawk pero lo verdaderamente diferente son sus capacidades todoterreno. En primer lugar se tiene una transmisión de 9 velocidades y no de 6 y tracción a las 4 ruedas vía un sistema Jeep Select Terrain con 5 modos de manejo: Auto, Arena, Nieve, Lodo y Rocas.
La experiencia de la marca Jeep en este tipo de autos es notable y la manera de traccionar del Jeep Compass Trailhawk en terrenos difíciles hace parecerlos más fáciles de lo que se ven. Sus ángulos de ataque y de salida son de 30.3° y 33.6°, respectivamente, tiene una capacidad de vadeo de 19 pulgadas y un ángulo ventral de 24.4°, características que pudimos comprobar en la demandante ruta por donde los condujimos.
Tenemos un vehículo de aspecto diferente y capacidades para salir a divertirnos fuera del camino, eso sí, en el segmento no hay otra opción con estas características todoterreno.
Mayor información de este vehículo y otros en su clase en:
MUNDO MOTORS concesionario oficial de OVANDO S.A.
Av. Jaime Paz Zamora casi esquina Lazcano
Barrio Villa Fátima
Teléfono +(591 4) 665 8034
Tarija, Bolivia
El nuevo Jeep Compass ya está en Tarija
